Field photos
Real jobs, photographed by our own people.
No stock photography — every photo below was taken on one of our own service jobs. Faces, ship names and customers are deliberately kept out of the frame.
Motorüberholungen, Schweiß- und Stahlarbeiten, Deckmaschinen, elektrische Störungen, Klassebefunde, Werftunterstützung. Eine Anlaufstelle organisiert es, geprüfte Fachkräfte führen es aus, ein Bericht dokumentiert es — in Hamburg innerhalb von Stunden, in Europa innerhalb eines Tages, weltweit mit dem nächsten Flug.
Die meisten Anfragen beginnen bei einem Haupt- oder Hilfsmotor. Ebenso oft liegt das eigentliche Problem bei einer gerissenen Konsole, einem Kranzylinder, einer Schalttafel oder einem Klassebefund, der vor der Abfahrt geschlossen werden muss. Wir decken alles mit derselben Anlaufstelle und demselben Bericht ab.
Überholungen, laufende Reparaturen, Kurbelwellendurchbiegungen und Zustandsprüfungen am Hauptantriebsmotor.
Topüberholungen, Erneuerung von Laufbuchsen und Kolben, Lagerinspektion, Arbeiten am Kraftstoffsystem, Ausrichtung.
Inspektion, Überholung und Auswuchten von Turboladern; Überholung von Separatoren; Reparatur von Pumpen und Anlasskompressoren.
Zertifizierte Schweißer für Rumpf-, Deck- und Tankreparaturen, Rohrerneuerung, Konsolen, Fundamente sowie klassenzugelassene Doppler- und Einsatzplatten.
Hydraulikzylinder, Winden, Ankerwinden, Kranausleger und Drehkränze, Lukendeckeldichtungen und Verschlüsse — repariert an Bord oder ausgetauscht.
Fehlersuche an Schalttafeln, Generatoren, Motoren, Alarm- und Steuerungssystemen, in jedem europäischen Hafen oder wo auch immer sich das Schiff befindet.
Neubewehrung, Druckprüfungen, Kühlerreinigung, Rohrfertigung und -austausch einschließlich Klassenabnahme.
Ein Klassezustand oder ein PSC-Mangel im Hafen: unsere Fachkräfte reisen an, beheben, dokumentieren und schließen den Punkt mit dem Besichtiger ab.
Vertretung des Reeders, Arbeitsaufsicht und Fachteams neben der Werft, über Partner, die die Werft und die Klassenregeln kennen.
Ingenieure, Schweißer und Elektriker kurzfristig verfügbar für Schiffe, die Hamburg, Bremerhaven, Rotterdam, Antwerpen und die Ostseehäfen anlaufen.
Fachkräfte reisen zu jedem europäischen Hafen, einschließlich Werften, in der Regel innerhalb von 24 Stunden nach einem bestätigten Auftrag. Bei einem Klasseproblem oder einer Panne fernab der Heimat sitzen die richtigen Leute im nächsten Flugzeug.
Was „geprüft“ bedeutet: Referenzen zur konkreten Ausrüstung, Klassenzulassungen und OEM-Schulungen, sofern zutreffend, spezialisierte Partnerfirmen für Zweitakt- und Viertaktmotoren, Rückmeldung innerhalb von vier Werkstunden, Bericht innerhalb von 48 Stunden nach dem Einsatz.
Ausrüstung, Schiff, Hafen, Termine — ein Foto des Problems hilft.
Ein geprüfter Partner mit Referenzen zu dieser Ausrüstung; Sie erhalten einen benannten Ingenieur, eine voraussichtliche Ankunftszeit und einen Preis, bevor jemand anreist.
Jeder Einsatz wird nach dem OceanSphere-Berichtsstandard mit Messwerten und Fotos dokumentiert, unabhängig davon, wer die Arbeit ausführt.
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Eine Anfrage ist keine Bestellung — unsere Anlaufstelle meldet sich mit einem Angebot bei Ihnen.
Eine Anfrage ist keine Bestellung — unsere Anlaufstelle meldet sich mit einem Angebot bei Ihnen.
Nein. Eine Anfrage ist keine Bestellung — wir melden uns zunächst mit einem Angebot. Aufträge für Field Service, Lieferungen und technische Dienstleistungen unterliegen dann unseren Allgemeinen Geschäftsbedingungen.
Hamburg und die North Range kurzfristig, jeder europäische Hafen innerhalb von etwa 24 Stunden nach einem bestätigten Auftrag, und weltweit mit dem nächsten Flug, wenn ein Klasseproblem oder eine Panne nicht warten kann.
Referenzen zur konkreten Ausrüstung, Klassenzulassungen und OEM-Schulungen, sofern zutreffend, sowie eine Rückmeldung innerhalb von vier Werkstunden. Ein Leitender Ingenieur mit Seefahrtszeit auf Zweitakt- und Viertaktanlagen leitet jeden Einsatz.
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